2010年北京國際車展盛況空前，新能源與信息化成為這次車展的兩大關鍵詞。在“綠色暢想未來”的主題之下，新能源汽車成為各個參展商的必備車型，同時，信息化的車載繫統也成為標準配置。汽車信息化為何在本次車展大熱？究其原因與我國3G的迅猛發展關繫密切。醞釀多年的汽車信息化搭上3G這趟“快車”終於漸成氣候。國產廠商高調推出3G汽車，手機制造商為車主提供量身打造的3G應用，運營商也推出專屬的汽車信息化業務 有業界觀點認為，以3G高速無線網絡為載體的汽車信息化時代已經到來。車載信息化，汽車類行業應用都將成為3G應用發展的熱點領域，市場規模有望達到10億元級。那麼，究竟有哪些與3G相關的汽車信息化應用亮相本屆車展，讓我們一探究竟。

         在2010年北京國際車展上，3G互聯轎車榮威350和長安悅翔新款3G版汽車成了各界關注的焦點，而這兩款3G汽車是中國聯通分別與上汽、長安合作的結晶。此外，華泰汽車還攜手英特爾，展出了具有3G通信、Wi-Fi通信的高端車型華泰元田B11。一位年輕的體驗者表示，榮威350借助InkaNet（智能網絡化行車繫統）和3G網絡技術的融合，成了一個高速移動的通信平臺，乘客可以在汽車行駛途中瀏覽博客、完成SNS應用、RSS訂閱等，特別是語音聊天功能，用戶可在網站通過組隊功能結成小組或好友，成員間可通過車載設備實現語音群聊。英特爾的一位工程師還表示，汽車的信息屏幕很可能成為繼手機、PC和TV後，運營商關注的“第四屏”。

3G讓汽車更智能

        傳統的汽車隻是代步工具，但隨著用戶要求的提高，汽車正在向智能化方向發展，現代汽車工業和電子技術、通信技術的迅猛發展加快了這一進程。目前，司機掌握駕駛信息主要依靠汽車儀表盤，今後，汽車儀表盤的功能將可能被車載信息繫統平臺所替代。而GPS導航、通信、移動辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠程故障診斷等功能繫統都可以通過網絡連接，3G技術和3G網絡將使汽車更加智能化。3G與汽車結合之後，車載信息平臺將能夠輕松實現司機、汽車與環境三者的充分交互。

         在汽車實現智能化的同時，每天行駛大量汽車的交通繫統也亟須智能化，但獲得實時、可靠的交通信息一直是阻礙智能交通繫統發展的瓶頸。目前，這個難題有了解決方案。車載信息采集繫統提供了交通數據采集、現場測試等平臺，為智能交通繫統的建設和發展提供了強有力的技術支持，3G網絡也將成為智能交通繫統重要的信息傳輸載體。

       智能手機離不開手機操作繫統，而智能汽車也離不開車載信息平臺。車載信息平臺包括多種技術，其中，居於核心位置的是基於嵌入式技術的Telematics（車載信息服務繫統）。Telematics融合了衛星定位（GPS和GIS）、無線接入、2G/3G通信、DSRC、數字和多媒體廣播技術（DMB）等5種主要技術，通過無線信道連接車載終端與後臺服務中心，以構成提供信息服務的通信鏈路。通過安裝於車內的終端繫統，分析汽車內外發生的各種狀況，收集駕駛和行車所必需的各種信息，同時執行一繫列的必要控制，為司機和乘客提供信息、安全和娛樂等服務。

        在智能汽車裡，GPS地面導航可根據道路狀態引導車輛以最佳路線抵達目的地，通過數字廣播技術則可享受車載文化娛樂，通過無線移動通信技術可實現遠程信息服務。在車內，以WLAN形式構建微微網，實現網絡化通信和信息服務，這與手機通信和無線上網的功能基本一致。另外，通過RFID技術溝通標簽與讀取器，再以DSRC連接後臺服務中心，可發送采集到的發動機溫度、尾氣、輪胎、汽油及行車狀況等重要信息，實現遠程車輛故障診斷和求助等。車載信息服務的核心是汽車信息的獲取、傳輸、分析和處理，而3G網絡將承擔重要的信息傳輸任務。借助通信網絡（GSM、GPRS或3G），汽車還可與後臺服務中心或資訊運營商進行資訊的雙向接收與傳送，可開展車輛管理、調度、交通、旅館、娛樂、氣像、訂票等一繫列服務。

汽車信息服務潛力無限

       根據發達國家的經驗，在一個成熟的汽車市場，汽車銷售利潤約占整體利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，剩下60%的利潤來自於汽車服務領域。在汽車服務中，除了維修、美容、改裝等“硬”服務之外，導航、監控、車載信息服務等“軟”服務成為汽車產業新的利潤增長點。目前，全球的汽車保有量已超過2億輛，汽車電子技術和無線通信技術發展迅速，包括芯片、車載單元、數據供應商等在內的汽車信息產業鏈日臻完善，這些有利因素打造出較為完善的車載信息服務市場。據日本的一項統計顯示，今年日本的汽車信息服務市場規模將超過100億美元，而韓國也將達到30億美元。

        在我國，汽車信息服務還處於起步階段，成熟且完善的設備供應商、服務供應商、運營商都很缺乏。但市場的空白點正是機遇，包括汽車電腦、智能導航儀、行車記錄儀、車載多媒體等在內的車載信息繫統都蘊含著巨大的商機。實時路況信息發布等信息類服務已經受到國內用戶的歡迎，2009年，前裝導航繫統（汽車出廠之前就安裝繫統）的市場規模約55.7億元，車載導航電子地圖的市場規模也達到3.6億元。單一的導航業務已不能滿足用戶需求，綜合的汽車信息服務需求正在形成。隨著包括3G在內的新技術的迅速發展，今後汽車將不再是孤立的單元，而會成為活動的網絡節點。車載信息繫統在車內可構成獨立的網絡，同時使汽車成為網絡中的一個節點，電信運營商便可以開展多種汽車信息類服務。

        在汽車信息服務的產業鏈上，目前主要包括汽車廠商、運營商、設備及芯片提供商等。在汽車出廠之前，汽車廠商整合車載設備，主導產業鏈；而在汽車出廠之後，就以運營商提供服務為主。今年2月，車載信息服務產業應用聯盟在北京成立，目前第一批申請加入聯盟的包括一汽、大連公交集團、中國聯通、中國電信、東軟、英特爾等近百家單位。車載信息服務產業應用聯盟將按照“分類、分級、分期、分批、分工”的方法，在貨運物流、公交客運、出租汽車、個人車輛4個主要領域，選擇上海、大連、北京、無錫、黑龍江、廣東等試點地區，組織開發成體繫、一站式、具有自主知識產權的產品和平臺。隨著我國成為世界最大的汽車市場，以及3G網絡、智能交通等現代化信息技術的普及，汽車信息服務也將迎來發展的黃金期。（文章来自网络）

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